花都又一条贯通东西城区的干道开建,工期暂定一年
“我们正在建设的这条滨湖路(雅瑶桥-新街大道),对于花都城区路网的构建具有十分重要的意义。建成后,这条道路将连通新街大道和建设路,使花都东、西城区又多一条快捷通道。”11月4日,广州北站滨湖路(雅瑶桥--新街大道工程项目部经理甘兴达在接受采访时表示,尽管这条道路施工长度只有1.5公里左右,但施工难度很大。
花都区广州北站滨湖路(雅瑶桥-新街大道)工程项目-下穿京广铁路路基和京广高铁桥孔工程,建设单位为区交通运输局,施工单位为中铁二十二局。该工程属于广州北站PPP项目中一个子项目,概算总投资为2.121亿元,工期暂定12个月。
该项目起点始于新街大道,止于雅瑶桥,为新建一条下穿京广高铁和京广铁路的沥青混凝土道路,工程全长约1560米,道路规划为城市次干路,实施宽度标准段为24.5米,双向四车道,单侧机动车道宽为7.25米,单侧人行道宽为2.5米。项目专业内容包括道路工程、隧道工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、电力管沟工程及管线综合工程等工程。
甘经理介绍,这条道路施工的重难点有多个方面:比如现场施工环境非常复杂,下穿铁路路基、下穿铁路桥梁,紧邻河道,没有可利用的施工便道,东西两侧全部是鱼塘,没有可以利用的施工场地;涉及穿越多条铁路线,在既有线施工存在手续办理时间长,铁路天窗点施工,线路加固、接触网支柱迁改、框架顶进需要短时间高强度施工,天气(汛期)、春运等因素影响大;涉及新街河道配合管理,临近河道施工要求短、平、快,且环水保要求高;涉及花都湖湿地公园管理,因公园属于广州市管理,协调工作量大,前期因没有相关的手续,办理用地难度大;滨湖路的下穿结构与东侧新建的广汕铁路交叉,且下穿结构的2节框架由承包方中铁五局施工;西侧结构与广清城际交叉,且下穿结构与中铁一局承建的主桥有立体交叉,预计双方均需要修改设计方案。
建设单位从今年的9月1日进场施工后,在上级领导及广州铁路局、花都区交通局、城市管理局、花都湖管理处、花都区水务局,新华街道办、新雅街道办等有关部门的大力支持和帮助下,项目部现已陆续完成前期各项临建工作,现场已具备全面开工的局面。目前广州区域正值施工黄金季节,虽有种种困难,项目部已制定2020年施工计划,完成铁路线路的加固、电力和信号迁改工作;完成顶进框架预制;完成铁路东侧U型槽工程,预计完成产值1700万,早日完成滨湖路的建设。
张晓宜 花宣、盛芬宾
广州日报全媒体图片记者 邱伟荣 舒仕雄
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- 编辑:贾贵
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